全文获取类型
收费全文 | 641篇 |
免费 | 216篇 |
国内免费 | 74篇 |
专业分类
航空 | 572篇 |
航天技术 | 82篇 |
综合类 | 42篇 |
航天 | 235篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 52篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 21篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 13篇 |
排序方式: 共有931条查询结果,搜索用时 15 毫秒
851.
针对滑翔飞行器轨迹优化展开研究。采用了考虑地球扁率和自转的动力学模型,大气模型采用较精确的大气模型。滑翔式飞行器轨迹优化具有强非线性和多约束等特点,为克服传统优化方法对初始值较敏感且难以处理航路点等状态约束,同时在精度和计算速度之间取得一定的平衡,提出采用基于网格自适应的多分辨率技术对滑翔飞行器轨迹进行优化,并对航路点约束提出了相应的处理策略。针对包含航路点、禁飞区和终端约束的典型工程问题展开了轨迹优化研究。仿真实验表明,一条行程12400 km的滑翔弹道优化耗时约200 s,验证了该算法的有效性,对工程实践具有一定的参考意义。 相似文献
852.
基于θ-D方法的方位角约束自主交会控制 总被引:1,自引:0,他引:1
基于θ-D方法研究了视线坐标系内带有方位角约束的自主交会控制问题。根据轨道坐标系相对运动模型,建立视线相对动力学模型。针对该模型具有非线性强耦合的特点,采用θ-D次优控制算法设计了自主交会的闭环控制方法,并讨论了加权矩阵选取原则。所设计的交会最优控制方法不需要实时求解状态相关黎卡提方程和哈密顿-雅可比-贝尔曼方程,使自主交会控制获得了简易性和快速性,同时实现了对交会方位角的控制,解决了对接口指向不同方位的交会问题。最后,数值仿真验证了控制方法的有效性,克服了交会模型的非线性和参数不确定性,且对于目标圆和椭圆轨道交会任务均适用。 相似文献
853.
854.
855.
基于高斯波束传输的高功率微波的大气击穿问题 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种修正利用高斯波束传输高功率微波(High-Power Microwave,HPM)时的大气折射率的模型.在此模型中,把高斯波束横截面分成若干个同心圆环,并假定每一个同心圆环内的场强分布是均匀的.以基于电子流体力学方程和Maxwell方程的大气击穿理论,利用由实验数据拟合出来大气粒子的碰撞和大气电离参数,研究了高能量高斯波束的非线性传输,数值计算了在给定高斯波束参数时,在不同的压强下,波束以不同的电场强度、频率、脉冲宽度入射下的大气折射率.通过分析折射率的时间色散、空间色散以及时间空间色散,讨论了传输HPM脉冲的高斯波束的大气击穿问题,获得了一些有意义的结果. 相似文献
856.
857.
激励理论的整合及其对管理实践的启示 总被引:4,自引:0,他引:4
文章概述了几种有影响的激励理论,并对它们进行了整合和分析,试图从激励理论的整合中找出适合不同激励对象的管理模式,提高管理的实践效果. 相似文献
858.
859.
860.
为研究前机身/进气道内外流场的攻角特性,对其一体化模型进行综合求解。将数值计算结果与试验数据进行对比以验证数值方法。分析了不同攻角下前机身对进气道入口气流的影响以及进气道内部流动情况,同时分析了攻角对进气道总压恢复系数和出口总压畸变指数的影响。结果表明:进气道位于机身下侧的布局能在大攻角下降低进气道入口的迎角和马赫数,有效提高飞行极限;在超声来流下,进气道在很宽泛的攻角范围内总压恢复系数都能达到0.94左右,在9°到18°攻角范围内具有较低水平的总压畸变,在此攻角范围之外,总压畸变对攻角的变化很敏感。 相似文献